 Paramoteurs
Pour répondre le plus précisement possible aux attentes des pilotes, les paramoteurs REFLEX se déclinent en 3 versions de châssis :
- Le Classic, qui à fait et qui continue de faire la renommé de la marque.
- Le Dynamic, pour les pilotes aimant s'impliquer dans le pilotage.
- Le Top Box, pour ceux qui pensent que paramoteur rime avec voyage.
Tous trois sont réalisés en alumimium soudé et cintrés en commande numérique. La sécurité étant primordiale dans la conception d'une machine, les châssis comportent des arrondis à sa base afin de faire fusible et de protéger ainsi le pilote.
Les cages sont démontables de série en 4 ou 2 parties (sauf pour le Top Box)
Le Classic
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Le Classic est caractérisé par son type d'accrochage intermédiaire passant sous les bras. Unique à notre début, il est devenu au fils des années une valeur sure aussi bien en école qu'en compétition ! Son secret est dans sa géométrie qui permet, une fois le parapente au dessus de la tête, de redresser naturellement le dos du pilote, facilitant et diminuant significativement la course de décollage. En l'air l'accrochage intermédiaire vous donnera un maximum de stabilité en ayant toujours la possibilité d'accéder facilement aux commandes et suspentes.
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| Motorisations : |
Top 80 (14cv à 9 600 tr/min)
Consommation : 2L à 2.5L/heure
Embrayage centrifuge
Hélice 120 cm
Poids pilote max : 85 kg
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Easy 100 (16cv à 10 000tr/min)
Consommation : 3L à 3.5L/heure
Démarreur électrique, alternateur 18V
Hélice 123 cm
Poids pilote max : 90 kg
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Simonini ( 25 cv à 7 500 tr/min)
Consommation : 4L/heure
Démarreur électrique, alternateur 18V
Hélice 115 ou 123 cm
Poids pilote max : 150 kg
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JPX D330 (20cv à 6 500 tr/min)
Consommation : 4L/heure
Démarreur électrique, alternateur 18V
Hélice 115 ou 123 cm
Poids pilote max : 120 kg
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Black Devil ( 20 cv à 7 400 tr/min)
Consommation : 4L/heure
Démarreur électrique ou manuel
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Le Dynamic
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Si vous êtes un fana de vol libre ou alors un pilote aimant communiquer avec votre aile, alors c'est le châssis qu'il vous faut ! Sur celui-ci, les crosses sont articulées grâce à une cage à aiguille pour encore plus de précisions. Leur géométrie permettant le passage de bras permet de voler très confortablement sans aucune gène.
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| Motorisations : |
Top 80 (14cv à 9 600 tr/min)
Consommation : 2L à 2.5L/heure
Embrayage centrifuge
Hélice 120 cm
Poids pilote max : 85 kg
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Easy 100 (16cv à 10 000tr/min)
Consommation : 3L à 3.5L/heure
Démarreur électrique, alternateur 18V
Hélice 123 cm
Poids pilote max : 90 kg
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Le Topbox
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Ce châssis s'adresse à ceux qui considèrent que le paramoteur est un outil de voyage. Un système très astucieux permet de rendre le paramoteur très peu encombrant, sans pour autant le transformer en une toile de tente! Le montage et le démontage s'effectuent aisément sans aucun outil. Vous avez le choix entre les crosses du Classic et celles du Dynamic.
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| Motorisations : |
Top 80 (14cv à 9 600tr/min)
Consommation : 2L à 2.5L/heure
Embrayage centrifuge
Hélice 120 cm
Poids pilote max : 85 kg
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Easy 100 (16cv à 10 000tr/min)
Consommation : 3L à 3.5L/heure
Démarreur électrique, alternateur 18V
Hélice 123 cm
Poids pilote max : 90 kg
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Le Biplace
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Très différent de tous les autres biplaces du marché, celui-ci a été pensé et mis au point dans une optique d'utilisation professionnelle. Notre philosophie de base était de faire quelque chose de simple et efficace. La géométrie donnée aux crosses permet naturellement, au gonflage, de libérer de l'espace entre le pilote et le passager afin de faciliter la course. Ensuite, grâce à la traction de l'aile, la machine tend à se redresser pour rapprocher le passager du pilote.
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